Nem a bringákkal van a baj, hanem az útvonalakkal
A mezőny sebessége évről évre nő. A 2026-os Tour Down Under kapcsán maguk a bringások és a sportigazgatók mondták el, hogy szerintük mi az az egyetlen változtatás, ami valóban javítaná a versenyek biztonságát.
A kerékpársportban történő bukások mindennapi témát biztosítanak az újságíróknak. A közbeszédben mindenki megtalálja a maga bűnbakját, hiszen egyesek a versenyzőket, mások pedig a technikai fejlesztéseket okolják. A Tour de France versenyigazgatója, Christian Prudhomme már 2024 végén úgy vélte, hogy egyszerűen „túl gyorsan mennek” a kerekeskek. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) pedig sorra vezeti be azokat a szabálymódosításokat, amelyek egyszerre próbálják korlátozni a technikai újításokat és biztonságosabbá tenni a versenyeket. A vitában azonban ritkán hallatszanak a legfontosabb hangok, mégpedig a versenyzőké.
Éppen ezért, a 2026-os Santos Tour Down Under során a BikeRadar riportere, Ashley Quinlan egy egyszerű kérdést tett fel: ha csak egyetlen dolgot változtathatnál a biztonság érdekében, mi lenne az?
Az egyik leghatározottabb álláspontot George Bennett (NSN Cycling Team) fogalmazta meg. Szerinte a bukások jelentős része nem abból fakad, hogy a bringák túl gyorsak. A kulcs inkább az, hogy milyen utakon és milyen helyzetekben kell versenyezni.
Bennett külön kiemelte a hirtelen szűkülő kanyarokat, illetve a mezőny által rettegett szűkületeket, amikor két sávból egy lesz. Ezeken a pontokon törvényszerűen helyezkedési harc alakul ki, hiszen mindenki az első ötvenben akar fordulni, aztán mindenki fékez, a hátul lévők pedig gyakorlatilag már nem tudnak időben reagálni és elindul a dominóeffektus.
– Szerintem túl sok figyelmet kapnak a kerékpárok, meg az olyan dolgok, mint a kormány szélessége, miközben a legnagyobb problémát az útvonalak kijelölése okozza – vélekedett Bennett.
Egyetértett ezzel a Movistar sportigazgatója Matt White is, aki nem is kerülgette a témát. Szerinte néha érthetetlen, hogy miképp kap UCI-engedélyt egy-egy útvonal.
White a mindennapi valóságra mutat rá. Az európai településeken évről évre több a forgalomlassító elem, körforgalom, járdasziget, bicikliút-leválasztás. A szervezőknek ez nyilván nehezebb terep, de White szerint a mérleg egyik oldalán a logisztika áll, a másikon viszont az emberélet. White úgy véli, hogy nem a bringákkal van baj, hanem az útvonalakkal, így azokat kellene figyelmesebben kijelölni.
Fotó: PrintSceen (illusztráció).
Kérjük, írja meg véleményét:
Vélemény írására csak a regisztrált felhasználóknak van lehetőségük. Amennyiben hozzá szeretne szólni a cikkhez, kérjük regisztráljon, és jelentkezzen be.