2014.09.23. -
Megfizethető áron komoly élményfaktor, és mindez egy világmárkától! Egy mondatban ez lenne a 29”-os kerekekkel szerelt Trek Fuel EX7-es összefoglalása. Rengeteg újdonságot belezsúfoltak ebbe a 120 mm-t mozgó all mountain gépbe. Ilyen a DRCV-s rugóstag is. Hogyan viselkedett terepen? Olvass tovább és megtudod!
A Fuel EX az a család, amelyre egy átlagos montisnak a leginkább szüksége van. 29”-os kerekek és 120 mm-nyi rugóút áll a rendelkezésünkre. Ez elegendő maratonozáshoz, de ha az ember ügyes lefelé, akkor még egy bike-parkban is komolyakat lehet vele menni, na persze nem a 4 m-es ugratókon, mert arra már inkább a Remedy vagy a Slash az alkalmasabb. 
2014.09.17. -
A BMC az új svájci K+F központjának tudásáról tartott erődemonstrációt, amikor bemutatta az Impec Concept kerékpárját. Ahogy a neve is mutatja ez egy koncepció kerékpár, mely nem kerül sorozatgyártásba, ugyanakkor egy érdekes gondolatkísérlet arról, hogy miként nézhet ki egy aero bringa, ha a szakítanak az iparági építési hagyományokkal és az UCI szabályokkal.
A jelmondat a BMC mérnökei előtt a teljes integráció volt. Az elektromotort a vázba építették. Beépített a kormány, az alsó cső és nyeregcső. Integrált a fékrendszer. A vezetékek egyáltalán nem látszanak és az aerodinamikai tulajdonságok javítása érdekében a hajtásláncra is került egy burkolat.
„Ezen kerékpár megmutatta, hogy milyen irányban zajlik a munka a kutatás és fejlesztési laborunkban. Készek vagyunk egy kipróbálható prototípust alkotni ebből a kerékpárból. Ez minden képzeletet felülmúl, szakít az eddigi építési normákkal. Amint kezünkbe kerül egy működőképes prototípus. Tudjuk értékelni az eredményeket és folytatni a fejlesztéseket.” - fogalmazott Stefan Christ a BMC vezető mérnöke. 
2014.09.16. - Sok-sok érdekesség maradt még a tarsolyunkban az Eurobike kiállítás után. Jöjjön most egy összeállítás extravagáns, elegáns, dizájnos kiegészítők, ruhák és alkatrészek kavalkádjával! 
2014.09.12. -
Sokan nem fordítanak kellő figyelmet a sportszemüveg megvásárlására, pedig ez az egyik legfontosabb kiegészítőnk, hiszen ezen keresztül nézünk bringázás közben. Nagyon nem mindegy, mennyire kíméli a szemünket, mennyire kényelmes, hogyan szellőzik, torzít-e a lencséje a széleken, mennyire szűri ki a nap káros sugarait, cserélhetők-e a lencséi, vagy esetleg dioptrizálható-e plusz belső keret nélkül!
Először nézzük meg, miért is érdemes sportszemüveget vásárolni? Ha sportról beszélünk, akkor általában sebesség is van. Oké, lehet sakkozni meg snookerezni is, de a sportok többsége nem lassan zajlik. A kerékpár esetében ez különösen így van. Nagy sebességnél a menetszél is jelentős lehet, és akkor még nem beszéltünk a csapadékról, amely jöhet az égből, de az útról is. Ez utóbbi a rosszabb, hiszen nem tiszta. Ott vannak még a repülő dolgok, legyenek azok felpattanó kavicsok, por vagy bogár. Egyiket sem látjuk szívesen a szemgolyónkban. Az elsődleges feladat tehát a szemünk védelme sportolás közben. Nehéz eldönteni, melyik lencse törésállóbb a másiknál, de amikor a Rudy Project és az Oakley mérnökei fegyverekkel lövöldöznek rájuk, biztosak lehetünk benne, hogy egy felverődő éles kő sem tesz majd kárt bennük! A sportszemüveg véd a menetszéltől is, amely a lencsék mögé hatolva könnyezésre készteti a szemet, egyfajta válaszreakcióként az irritációra. A szemüvegeseknek ez plusznehézséget jelent, mivel az utcai/hétköznapi dioptriás modellek nem látják el ezt a feladatot, vagy nem tökéletesen. De a dioptriás részről még beszélünk bővebben. 
2014.09.11. -
Kilométeróra. Mára ez lassan sértésnek számít a kerékpárosórákra nézve, hiszen akkora a számítási teljesítményük, mint amennyivel anno a holdra szállást intézte a NASA. Még ha ez egy kicsit túlzás is talán, de azt kijelenthetjük, hogy a mostani körképünk háromnegyede nem egy sima eszköz, hanem edzéstámogató és esetleg GPS-t is tartalmazó komputer. Így már eligazodni sem könnyű közöttük!
Húsz éve nagyjából 4-5 funkciót tudott egy bringás-kilométeróra. Mutatta a pillanatnyi és az átlagsebességet, a napi és az összes eddig megtett kilométert, illetve volt benne egy óra, esetleg még egy stopper is. Az első pulzusmérős órát a Polar készítette el 1982-ben, amely bár jobban hasonlított egy hétzenés kvarcórára, mint komputerre, de 1984-ben már össze lehetett kötni a számítógéppel, amit gyártott is hozzá a Polar, mivel az akkori kereskedelmi forgalomban kapható PC-k még nem tudtak mit kezdeni az órával. 1990-ben megjelent a Polar Cyclovantage, amely már kerékpárosóra is volt egyben. A halandó bringások számára pedig valamikor 1998 környékén robbant be az első pulzusmérős Cateye órával, amely CC–HB100 néven futott.
Országútis hírek külföldről: tizenkét év után lehet újra magyar induló a Milánó-Sanremo klasszikusán, Greg van Avermaet szeretne versenyben lenni a La Primavera megnyeréséért, Cees Bol szerezte a Sunweb idei első győzelmét
Tizenkét év után lehet újra magyar induló a Milánó-Sanremo klasszikusán
2007. március 2...
weboldal tervezés: IRQ
