VIDEÓ:
| Érdekes módon Stybar nem a tárcsafékes Crux S-Works bringát használja hanem a vázszettként kapható kantifékes kivitelt. |
| A SRAM RED szett nem 22 sebességes, hanem a "régi" 2x10-es, nagy eséllyel a jobb sártűrés miatt. |
| Múlt héten kaptuk a hírt hogy az új XTR prototípus pedált (amit Sven Nys alatt már láthattunk) egyenlőre újratervezik, de meglepő volt hogy XTR helyett sima 540-essel megy. |
| A karbon váz FACT 11r alapanyaga megegyezik a pro tour Venge, vagy Tarmac anyagával, így ez a gép sem lehetett nehéz. |
| Cyclocrossban nagy előny a rejtett bowdenvezetés, mivel így a sár nem tud a bowdenházakba bejutni. |
| Az Avid Shorty Ultimate fékek simán hozzák egy tárcsafék fékhatását. Csak könnyebbek. |
| Zipp 404 karbon szingós kerékszettel ment Stybar, melyre Dugast Typhoon 33mm széles gumikat rakott. |
| A Eurobike-on mutatkozott be az új Zipp által gyártott, és a SRAM csoporthoz tartozó Service Course kokpit család. Ezek szerint nem csak országúton hanem CX-ban is megállja a helyét! |
| Ide jöhet a szöveg. |
| A nagy versenyők saját szignót is kaphatnak a gumira. Jól látható a képen a karbon felnin található sok kis gödör, ami a légellenállást csökkenti. Mondjuk erre cyclocrossban nem nagyon volt lehetősége a relatív alacsony átlagsebesség miatt. |
Tetszett a cikk? Ossza meg ismerőseivel: |
Vélemény írására csak a regisztrált felhasználóknak van lehetőségük. Amennyiben hozzá szeretne szólni a cikkhez, kérjük regisztráljon, és jelentkezzen be.
Képmese: Egy brutálisan nehéz cross VB futam és Van Aert szárnyalása
Sajnos az utóbbi évek egyik legkevésbé izgalmas cyclo-cross férfi elit versenyét hozta a mai, valken...
weboldal tervezés: IRQ
